Was ist Flüssiggas (LPG)?

Flüssiggas (LPG) fällt bei der Herstellung anderer Kraftstoffe im Raffinerieprozess als Nebenprodukt an. Auch bei der Förderung von Erdöl und Erdgas tritt LPG als Begleitprodukt auf und wurde früher oft direkt an Ort und Stelle als unerwünschtes Begleitprodukt auf den Bohrplattformen einfach verbrannt. LPG besteht hauptsächlich aus einer Mischung der beiden Kohlenwasserstoff-Verbindungen Propan und Butan. In einigen Ländern variiert das Verhältnis der beiden Gase zueinander, um den lokalen Gegebenheiten Rechnung zu tragen. Das Gemisch verflüssigt sich bereits bei einem Druck von etwa 8 bar und kann daher ohne grossen technischen Aufwand relativ einfach in einen transportfähigen Zustand überführt werden. Diese Eigenschaft macht LPG in der Handhabung und den Anforderungen an die Tanktechnik relativ leicht handhabbar und stellt einen grossen Vorteil gegenüber CNG dar.

LPG wird bereits seit vielen Jahren als Kraftstoff für Ottomotoren und zum Heizen von Gebäuden und Stallungen genutzt. In vielen europäischen Ländern ist dieser Kraftstoff sehr verbreitet und hat sich über die Jahre als echte Alternative zum Benzin fest etabliert. In diesen Ländern ist daher die Infrastruktur für einen problemlosen Betrieb des PKW bereits vorhanden. In Deutschland hat die Verbreitung eher zögerlich stattgefunden, erlangt aber mit Blick auf die aktuellen Kraftstoffpreise eine völlig neue Bedeutung. Die steuerliche Gleichstellung von CNG und LPG bis 2018 dürfte den Verbrauchern Planungssicherheit für die Investition in die Autogasanlage geben und für eine weitere Verbreitung dieser Technik sorgen. Auch das Tankstellennetz erweitert sich täglich und es wird auch nicht mehr lange dauern und man kann von einer flächendeckenden Versorgung sprechen.

Neben den Kostenvorteilen sind umgerüstete PKW's auch einfach umweltfreundlicher bezüglich ihres Abgasverhaltens. Ausserdem fehlen giftige Bestandteile, wie sie im Benzin enthalten sind, gänzlich. Dazu zählen aromatische Kohlenwasserstoffe, Benzole, Benzopyrine und weitere aromatische Polymere. Zusammengefasst kann man sagen:

    - Tank
    - Versorgungsleitung zwischen Tank und Motor
    - Verdampfer/Mischer
    - Druckminderer
    - Steuerungseinheit

Die Umrüstung

Die eigentlich Umrüstung erfolgt ohne Eingriff in den Motor und umfasst eigentlich immer nur folgende Komponenten:

    - Tank
    - Versorgungsleitung zwischen Tank und Motor
    - Verdampfer/Mischer
    - Druckminderer
    - Steuerungseinheit

Die Komponenten können natürlich von der Art der verwendeten Anlage leicht variieren.Prinzipiell hängt die Wahl der Anlage von den Daten des Motors ab. Hier spielen Faktoren wie Baureihe, Einspritzung oder Vergaser und Hubraum des Motors bei der Wahl der entsprechenden Anlage eine entscheidende Rolle. Die einzelnen Anlagetypen werden auf den nächsten Seiten weiter vorgestellt.