Die Vorteile von Flüssiggasfahrzeugen sind die im Vergleich zu anderen Kraftstoffen niedrigeren Kraftstoffkosten, die hauptsächlich durch ermässigte Steuersätze realisiert werden, die vom Gesetzgeber im Jahre 2006 beschlossen wurden und bis 2018 gelten sollen. Diese gesetzlichen Vorgaben geben dem Verbraucher die nötige Planungssicherheit für die Anschaffungsinvestitionen einer solchen Gasanlage. Die Umrüstkosten befinden sich in einem akzeptablen Rahmen und lassen sich durch die Wahl des Einbauortes erheblich reduzieren. Da man in Zukunft von weiter steigenden Preisen für Benzin und anderen Kraftstoffen ausgehen kann, wird die Umrüstung für viele sehr interessant werden. Trotz des günstigen Preises für LPG lohnt auch hier ein Blick in benachbarte europäische Länder. So sind z.B. aufgrund einer anderen Steuerpolitik in den Niederlanden die Preise für LPG nochmals erheblich günstiger als in Deutschland. Auch für viele Tankstellenpächter lohnt es sich Flüssiggas in das bestehende Angebot zu integrieren, da mit LPG wesentlich höhere Gewinnmargen zu erzielen sind.

Nach erheblichen Anlaufschwierigkeiten bei der steuerlichen Gleichstellung von Autogas (LPG) und Erdgas (CNG) hat der Bundestag vor kurzem ein geändertes Energiesteuergesetz verabschiedet und damit die steuerliche Gleichstellung von LPG und CNG bis 2018 festgeschrieben.

Diese Entscheidung dürfte sich damit positiv auf den weiteren Ausbau dieser Technik auswirken und gibt natürlich auch den Nutzern Planungssicherheit. 

Die genaue Höhe der Einsparung zwischen CNG, LPG und Benzin lässt sich nicht ganz so einfach ermitteln. Alle drei Kraftstoffe haben unterschiedliche Energiegehalte und werden in verschiedenen Einheiten abgerechnet. Benzin und LPG werden in €/l und CNG wird in €/kg abgerechnet. Um einen Vergleich zu Benzin, Diesel oder LPG zu ziehen, wird der Energiegehalt der einzelnen Kraftstoffe herangezogen. Ein Kilogramm Erdgas der Qualität H hat etwa einen Energiegehalt von 12,9 kWh, ein Liter Diesel von 9,7 kWh, ein Liter Benzin von 8,6 kWh und ein Liter Autogas von 7,3 kWh. Damit enthält 1 kg CNG die Energie von 1,33 l Diesel oder 1,50 l Benzin oder 1,56 l LPG.

Aus dieser Betrachtung kann man nun energieäquivalente Kraftstoffpreise für Erdgas der Qualität H ableiten. Die einem Liter Benzin energetisch vergleichbare Menge Erdgas kostet demnach bei einem Preis von 0,99 €/kg  für Erdgas etwa 0,66 €, für Diesel etwa 0,74 € und für LPG 0,63 €. An der Tankstelle kostet Benzin allerdings aktuell ca. 1,54 €/l , Diesel ca. 1,45 €/l und LPG ca. 0,73 €/l. Man kann sich also leicht die Ersparnis bei einem Umstieg auf Flüssiggas (LPG) errechnen.

Um jetzt allerdings die tatsächlichen Kosten beim Betrieb eines Fahrzeugs zu ermitteln, zieht man die entsprechenden Fahrzeugtypen heran. In diesem Beispiel bildet ein VW Touran EcoFuel (Optimiert für Erdgas), VW Touran mit einer LPG-Anlage und ein VW Touran als Benzin Basismodell die Datenbasis.

Serienfahrzeuge bringen verschiedene Vorteile mit sich. Das System ist bereits Teil der Gesamtkonstruktion des Autos und ist fast immer "unsichtbar" im dem Auto installiert. Es entfallen Umbauarbeiten, daher ist die Serienausstattung gegenüber einer Nachrüstung erheblich günstiger zu haben. Die Aufpreise einer solchen Anlage bewegen sich je nach Hersteller etwa zwischen 1500€ und 2500€. Leider ist das Angebot solcher Serienfahrzeuge sehr begrenzt, wird sich aber durch die Nachfrage sicher regulieren.

Fast alle Kraftfahrzeuge mit Otto-Motoren können für den alternativen Betrieb mit Flüssiggas umgerüstet werden. Hier liegt auch der Vorteil des Kraftstoffes, da auf ausgereifte Motorentechnik und Motorenentwicklung der Automobilindustrie zurückgegriffen werden kann. Am Motor selbst müssen keine Veränderungen vorgenommen werden. Nur ein Gastank, ein Zuleitungssystem zum Einspritzsystem und entsprechende Motoren-Managementsysteme müssen integriert und angepasst werden. Durch eine geschickte Auswahl des Tanksystems lässt sich der Platzverlust im Auto erheblich reduzieren. Die Gasanlage muss in den Kraftfahrzeugbrief und Kraftfahrzeugschein eingetragen sein, sonst erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Eine Nachrüstung von Benzinfahrzeugen kostet zwischen 1500 und 3500 Euro je nach Autotyp und amortisiert sich durch Einsparung der höheren Kraftstoffkosten nach relativ kurzer Nutzungsdauer. Allerdings sollte man auch hier mit spitzem Bleistift die verschiedenen Variationen durchrechnen. Bei einer Umrüstung im Ausland sollte man unbedingt auf eine Genehmigung für Flüssiggasanlagen nach ECE-Regelung Nr. 115 achten. Ist diese Genehmigung nicht vorhanden, sollten unbedingt die benötigten Einzelgutachten und das Abgasgutachten für ihr Fahrzeug vorliegen. Nur so ist die Eintragung beim TÜV eine reine Formsache.